FOX Gabeln & Dämpfer Neuheiten 2026/2027
FOX Neuheiten 2026/2027: neue 38, FLOAT X, DHX und Live Valve Neo
Die Entscheidung für ein Fahrwerk ist oft eine Mischung aus Budget, Einsatzbereich, Vorliebe und persönlichem Fahrgefühl.
Im FOX-Sortiment entscheidet für Qualität, welche Dämpfungskartusche, welche Luftfeder und welches Chassis im jeweiligen Modell verbaut sind.
Wir stellen euch die wichtigsten FOX-Neuheiten für das Modelljahr 2027 (MY2027) vor, ordnen die Technik ein und erklären, was Begriffe wie GlideCore, GRIP X2, High-Flow Main Piston und Live Valve Neo bedeuten. Zudem präsentieren wir euch E-Bikes mit FOX-Fahrwerk. Im Shop findet ihr Bekleidung und Zubehör von FOX.
Inhalt:
1. Die neue FOX 38 im Mittelpunkt
2. Fahrräder und E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
3. Die FOX-Hierarchie: Serie, Dämpfung und Modell richtig verstehen
4. FLOAT X, DHX und Live Valve Neo
5. Was 2025 dafür vorbereitet hat
6. Welche FOX-Neuheit für dich interessant ist
7. Fazit – FOX Modelljahr 2027
8. FAQ Häufige Fragen zu den FOX Neuheiten
Die neue FOX 38 im Mittelpunkt
YouTube: FOX | Walkthrough The New FOX 38 - The Undisputed Enduro Leader. » ACADEMY | FOX
Die neue FOX 38 ist die sichtbarste Neuheit im aktuellen FOX-Line-up. Sie steht aber nicht allein. FOX entwickelt seine aktuelle Generation stärker über das Zusammenspiel aus Chassis, Luftfeder, Dämpfungskartusche und Serie weiter.
Die Federgabel ist für All-Mountain- und Enduro-Einsätze mit 160 bis 180 Millimetern Federweg ausgelegt. Im Topmodell FOX Factory kombiniert der Hersteller die FLOAT EVOL GlideCore-Luftfeder, die GRIP X2-Dämpfungskartusche und Kashima-beschichtete Standrohre.
Damit positioniert FOX die 38 klar als Single-Crown-Gabel für schnelle und abfahrtsorientierte Enduro-Einsätze. das Konzept der Abstufung entlang der Modellreihe ist auch bei anderen Gabeln und Dämpfern von FOX zu finden. Wir zeigen anhand der Facorty 38, wleche Techniken in welcher Ausstattung zum Einsatz kommen.
FOX 38 Factory – welche Technik steckt im Paket?
Die FOX 38 Factory bündelt die wichtigsten Technologien der neuen Generation. Je nach Ausführung gehören bei den FOX 38 Gabeln GlideCore, GRIP X2 und die Kashima-Beschichtung dazu – Die Factory-Version bündelt die Highlights.
YouTube: FOX | How does the New FOX FLOAT Glidecore air spring work?
GlideCore ist bei der neuen 38 die zentrale Luftfeder-Technik. Gemeint ist nicht ein loses Spiel an den Standrohren, sondern eine kontrollierte Beweglichkeit der FLOAT EVOL GlideCore-Luftfeder unter dynamischer Last.
Die Luftfeder soll Bewegungen des Chassis besser mitgehen können und dadurch Reibung sowie Verkanten reduzieren, wenn die Gabel einfedert und seitlich belastet wird. Für Fahrer bedeutet das vor allem ein geschmeidigeres Ansprechverhalten, wenn das Gelände ruppig wird und hohe Kräfte auf die Gabel wirken.
YouTube: FOX |FOX Explains the GRIP2 Damper
GRIP X2 ist die Top-Dämpfungskartusche im aktuellen FOX-Gabelprogramm. Sie richtet sich an Fahrer, die viel Einstellbarkeit und ein sehr präzise Abstimmung suchen. Vereinfacht gesagt regelt die Dämpfungskartusche, wie kontrolliert die Gabel ein- und ausfedert. GRIP X2 bietet getrennte Einstellmöglichkeiten für High-Speed- und Low-Speed-Druckstufe sowie High-Speed- und Low-Speed-Zugstufe. Damit lässt sich die Gabel sehr genau auf Fahrergewicht, Fahrstil und Strecke abstimmen.
Hinzu kommt bei der Factory-Version die bekannte Kashima-Beschichtung – das Premium-Finish der oberen FOX-Modelle. Praktisch steht sie für den High-End-Anspruch der Factory-Linie und grenzt die Factory-Modelle optisch und ausstattungsseitig von Performance Elite und Performance ab.
Dass FOX die neue Generation so stark über die 38 erzählt, passt zur Entwicklung der vergangenen Modelljahre. Bereits mit der aktuellen 36 und der Podium hatte FOX gezeigt, dass Chassis, Dämpfung und Luftfeder stärker als Gesamtsystem entwickelt werden.
Die neue 38 wirkt deshalb weniger wie eine isolierte Einzelneuheit, sondern eher wie die nächste größere Stufe dieser Produktlogik.
FOX 38 Performance Elite und FOX 38 eMTB
Die FOX 38 Performance Elite folgt derselben technischen Grundidee wie die Factory-Version. Auch hier kommen GRIP X2 und FLOAT EVOL GlideCore zum Einsatz. Der wichtigste Unterschied liegt nicht in der Grundfunktion, sondern im Finish.
Die Performance Elite setzt auf schwarz eloxierte Standrohre statt Kashima. Damit bleibt sie funktional nah an der Spitze, verzichtet aber auf den vollen Factory-Auftritt.
Gerade bei FOX ist diese Unterscheidung wichtig. Performance Elite bedeutet nicht automatisch „deutlich einfacher“. Bei der neuen 38 Performance Elite bleiben die zentralen Technikbausteine erhalten: GRIP X2, HSC/LSC/HSR/LSR-Einstellbarkeit und GlideCore-Luftfeder.
Für viele sportliche Fahrer ist das die spannendere Preis-Leistungs-Stufe, weil die Fahrwerksfunktion sehr nah an Factory liegt.
Dazu kommt die FOX 38 Factory eMTB. Hier zeigt sich, wie FOX seine Plattformen einsatzbezogen anpasst. eMTBs bringen meist mehr Systemgewicht, höhere Belastungen am Vorderrad und längere, härtere Abfahrten mit sich.
Deshalb nutzt die eMTB-Version laut FOX ein e-Optimized Chassis und kombiniert dieses mit GRIP X2, Kashima-Finish und FLOAT EVOL GlideCore.
Fahrräder und E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
Wer ein MTB mit FOX-Fahrwerk oder ein E-Bike mit FOX-Ausstattung sucht, findet im Modelljahr 2026 eine starke Auswahl an Bikes mit hochwertigen Gabeln und Dämpfern von FOX. Je nach Hersteller und Modell kommen dabei die zum jeweiligen Modelljahr passenden FOX-Komponenten zum Einsatz – von Performance- und Performance-Elite-Fahrwerken bis hin zu Factory-Komponenten wie FOX 36 Factory, FOX 38 Factory, FOX 40 Factory, FOX Float X2 Factory oder FOX DHX Factory.
MTBs mit FOX Fahrwerk
Klassische MTBs mit FOX-Fahrwerk richten sich an Fahrerinnen und Fahrer, die präzise Federung, hohe Reserven und sportliche Performance suchen. Besonders hochwertige Ausstattungen finden sich zum Beispiel beim Scott Gambler RC 2026 mit FOX 40 Factory Grip X2 Air und FOX DH X2 Factory oder beim Scott Ransom 900 RC 2026 mit FOX Podium Factory Grip X2 Air und FOX FLOAT X NUDE Factory. Auch Modelle wie das Orbea Rallon E10 2026 oder das Merida ONE-SIXTY 7000 2026 kombinieren moderne Trail- und Enduro-Geometrien mit FOX-Gabel und FOX-Dämpfer.
MTBs mit FOX-Fahrwerk
Scott E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
Die Scott E-Bikes mit FOX-Fahrwerk decken ein breites Spektrum vom leichten Trail-E-MTB bis zum potenten E-Enduro ab. Highlights sind das Scott Patron 900 Ultimate 2026 mit FOX 36 Factory eMTB+ und FOX NUDE 6T Factory EVOL sowie das Scott Patron ST 900 Tuned 2026 mit FOX Podium Factory und FOX FLOAT X Factory. Wer ein sportliches E-Bike mit FOX sucht, findet bei Scott besonders hochwertige Fahrwerke mit viel Kontrolle, Traktion und Reserven für anspruchsvolle Trails.
Scott E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
Centurion E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
Centurion setzt bei mehreren 2026er E-MTBs auf robuste FOX-Komponenten für Trail, All-Mountain und Enduro. Das Centurion No Pogo R7000 2026 sticht mit FOX 38 Factory und FOX Float X2 Factory besonders hervor. Auch das Centurion No Pogo R3000 2026 mit FOX 38 Factory und FOX Float X bietet eine hochwertige Kombination für Fahrer, die ein leistungsstarkes E-Bike mit FOX-Fahrwerk suchen. Für Touren und technische Trails ergänzt das Centurion Numinis R2000 2026 die Auswahl mit FOX-Fahrwerkstechnik.
Centurion E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
E-Bikes von ORBEA mit FOX-Fahrwerk
Die ORBEA E-Bikes mit FOX-Fahrwerk verbinden moderne E-MTB-Technik mit hochwertigen Federungskomponenten. Besonders spannend ist das Orbea RISE LT M10 630W 2026 mit FOX 36 Float Factory und FOX Float X Factory. Auch das Orbea RISE SL M10 630W 2026 setzt mit FOX 36 Float SL Factory und FOX Float Factory auf ein sportlich-leichtes Fahrwerkskonzept. Damit eignen sich die ORBEA-Modelle für alle, die ein agiles E-MTB mit FOX und hochwertiger Ausstattung suchen.
E-Bikes von ORBEA mit FOX-Fahrwerk
KTM-E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
KTM bietet im Modelljahr 2026 eine besonders große Auswahl an E-Bikes mit FOX-Fahrwerk. Zu den Highlights zählt das KTM Macina Kapoho Exonic CX-R Di2 2026 mit FOX 36 Float Factory E und FOX DHX Factory. Ebenfalls hochwertig ausgestattet sind Modelle wie das KTM Macina Scarp SX Prestige Di2 2026 mit FOX 36SL Float Factory und FOX Float Factory sowie das KTM Macina Scarp SX Exonic XX T-Type 2026 mit FOX 34 Float Factory und FOX Float Factory. Damit deckt KTM vom leichten E-MTB bis zum kraftvollen Trail- und Enduro-E-Bike viele Einsatzbereiche mit FOX-Komponenten ab.
KTM-E-Bikes mit FOX-Fahrwerk
Die FOX-Hierarchie: Serie, Dämpfung und Modell richtig verstehen
Bei FOX entscheidet nicht nur das Chassis über die Einordnung eines Produkts. Mindestens genauso wichtig ist, welche Dämpfungskartusche oder welcher Dämpfer in welcher Serie steckt. Die neue 38 zeigt das besonders deutlich: Factory und Performance Elite können funktional näher beieinanderliegen, als es die Namen zunächst vermuten lassen.
| Serie / Produktlogik |
Technischer Kern |
Charakter im Sortiment | Plausibel für |
| Factory | Top-Ausstattung, häufig Kashima-Finish, je nach Modell High-End-Dämpfung wie GRIP X2 | Spitze der Range | Fahrer mit hohem Anspruch an Setup, Ausstattung und Premium-Finish: Diese Serie wird von internationalen Spitzensportlern verwendet. |
| Performance Elite | oft sehr nah an Factory, aber ohne Kashima und mit nüchternerem Finish | Mid-/High-End-Zone mit starkem Funktionsfokus und umfangreicher Abstimmung | Sportliche Fahrer, die maximale Funktion nicht zwingend mit Factory-Optik verbinden und |
| Performance / OEM | einfachere Dämpfungs- und Serienlogik, oft an Komplettbikes | praxisnaher Einstieg | Fahrer mit Wunsch nach weniger Setup-Komplexität, doch einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis. |
| Live Valve Neo | elektronische Regelung als eigene Techniklinie | High-End-Spezial innerhalb der Range | Technikaffine Fahrer und Fahrerinnen, die ohne Verzögerungen Bestzeiten jagen oder die Sorglos-Vorzüge der Automation schätzen. |
GRIP X2, GRIP X und GRIP – was die Dämpfungskartuschen unterscheidet
GRIP X2 ist die abfahrtsorientierte High-End-Dämpfungskartusche im FOX-Gabelprogramm. Sie bietet die größte Tuning-Tiefe und richtet sich an Fahrer, die High-Speed- und Low-Speed-Verhalten getrennt abstimmen wollen. Das ist besonders interessant für Enduro, Bikepark, Rennen und sehr anspruchsvolle Trails.
GRIP X ist stärker auf Trail und All-Mountain ausgelegt. FOX beschreibt GRIP X als Dämpfung für Fahrer, die gute Abfahrtsperformance, weniger Gewicht, einfacheres Setup und einen gut erreichbaren Firm-Mode für effizienteres Pedalieren verbinden wollen.
Gegenüber GRIP X2 ist GRIP X weniger komplex und damit für viele Alltags- und Trailfahrer einfacher zu nutzen.
GRIP ist die einfachere Basis innerhalb der aktuellen Dämpfungsfamilie. Weniger Einstellmöglichkeiten bedeuten hier nicht automatisch weniger sinnvoll. GRIP ist einfacher abzustimmen, bietet eine praxisnahe Bedienung und passt gut zu Fahrern, die lieber fahren als lange am Setup arbeiten.
Gerade an Komplettbikes kann diese reduzierte Komplexität ein Vorteil sein.
Factory, Performance Elite und Performance – warum die Bezeichnung allein nicht reicht
Der funktionale Abstand zwischen Factory und Performance Elite fällt bei FOX oft kleiner aus, als es die Namen vermuten lassen. Die neue 38 zeigt das besonders gut: Performance Elite setzt ebenfalls GRIP X2 und GlideCore, verzichtet aber auf Kashima und den vollen Factory-Status.
Das ist ein wichtiger Punkt in der FOX-Produktlogik. Die Marke trennt ihre Range nicht nur über „Topmodell oder nicht Topmodell“, sondern über mehrere Ebenen. Dämpfungskartusche, Luftfeder, Chassis, Beschichtung, Finish, OEM-Verfügbarkeit und Einsatzzweck.
Diese Logik war bereits bei der aktuellen FOX 36 sichtbar. Dort unterscheidet FOX zwischen Factory, Performance Elite, Performance und OEM-Varianten und kombiniert diese Stufen mit unterschiedlichen Dämpfungskartuschen wie GRIP X2, GRIP X und GRIP. Die neue 38 führt dieses Prinzip nun im Enduro-Segment weiter.
FLOAT X, DHX und Live Valve Neo
Die neue 38 ist zwar die auffälligste Gabel-Neuheit, aber FOX aktualisiert auch die Dämpferseite. Besonders bei FLOAT X, DHX und den Live-Valve-Neo-Varianten wird sichtbar, dass FOX die neue Generation nicht nur vorne, sondern auch am Heck weiterentwickelt.
FLOAT X Performance Elite
Beim FLOAT X Performance Elite hebt FOX vor allem die Monotube-Architektur und den neuen High-Flow Main Piston hervor. Monotube bedeutet vereinfacht gesagt: ein Einrohr-Dämpferaufbau.
Diese Bauweise soll ein direktes Dämpfungsverhalten, gute thermische Stabilität und konstante Performance unter Belastung unterstützen.
Der High-Flow Main Piston ist der überarbeitete Hauptkolben im Dämpfer. Er soll Öl freier und kontrollierter durch den Dämpfer leiten. FOX nennt als Ziel mehr Sensibilität, mehr Support und besseren Hinterradgrip; das Fahrgefühl soll näher an den größeren FLOAT X2 heranrücken.
Für Fahrer bedeutet das: Der Dämpfer soll kleine Schläge feinfühlig aufnehmen, zugleich aber mehr Halt bieten, wenn das Bike tiefer im Federweg arbeitet.
Zusätzlich nennt FOX beim FLOAT X Performance Elite einen überarbeiteten Bottom-out-Bumper, einen verbesserten Top-out-Bumper, werkzeuglose Einsteller für Low-Speed-Compression und Low-Speed-Rebound sowie einen zweistufigen Firm-Mode-Schalter für effizienteres Pedalieren, wenn gewünscht.
FLOAT X Live Valve Neo – elektronische Regelung
Beim FLOAT X Live Valve Neo verbindet FOX die FLOAT X Plattform mit elektronischer Fahrwerksregelung. Live Valve Neo ist dabei nicht einfach ein klassischer Dämpfer mit mehr Einstellrädern, sondern ein elektronisch geregeltes System.
Der Controller öffnet oder strafft den Dämpfer auf Basis von Trail-Daten automatisch. FOX gibt dafür eine Reaktionszeit von 1/70 Sekunde an.
Vereinfacht gesagt erkennt das System, ob mehr Sensibilität oder straffere Unterstützung gefragt ist. Statt dass der Fahrer den Dämpfer manuell öffnet oder schließt, regelt Live Valve Neo automatisch. Das ist besonders interessant für Bikes, die stark zwischen Uphill, welligem Terrain und Abfahrt wechseln.
Wichtig für die Kaufberatung: Der FLOAT X Live Valve Neo funktioniert nicht allein durch den Dämpfer. Laut FOX ist der Live Valve Neo Kit mit Sensoren, Controller-Akku und Befestigungsmaterial separat erhältlich und erforderlich, damit der Dämpfer wie vorgesehen arbeitet.
Neu ist hier nicht die Grundidee elektronisch geregelter FOX-Fahrwerke an sich. Live Valve Neo war bereits vor MY27 im FOX-System sichtbar. Neu ist vor allem, wie FOX die Technik mit den aktualisierten FLOAT-X- und DHX-Plattformen verbindet und damit stärker in die aktuelle Produktfamilie integriert.
DHX und DHX Live Valve Neo
Auch beim DHX zieht FOX die Linie weiter. DHX ist der Stahlfederdämpfer im All-Mountain- und Trail-orientierten Bereich. Coil-Dämpfer, also Stahlfederdämpfer, stehen im Vergleich zur Luftfeder meist für ein besonders sensibles Ansprechverhalten und ein sehr konstantes Verhalten im Federweg.
Gerade an Bikes mit Abfahrtsfokus und hohem Bedarf an Traktion bleibt das ein wichtiger Ansatz.
FOX nennt beim DHX ebenfalls einen aktualisierten High-Flow Main Piston. Ziel ist ein Dämpfer, der sensibel arbeitet, zugleich aber mehr Support und Hinterradgrip liefert. Damit rückt FOX den DHX funktional näher an den abfahrtsstärkeren DHX2 heran, ohne ihn identisch zu machen.
Der DHX Live Valve Neo kombiniert diese Coil-Plattform mit elektronischer Regelung. Auch hier öffnet oder strafft das System den Compression Circuit automatisch auf Basis von Trail-Daten. FOX nennt auch beim DHX Live Valve Neo eine Reaktionszeit von 1/70 Sekunde.
Was 2025 dafür vorbereitet hat
Um die FOX-Neuheiten für MY27 richtig einzuordnen, hilft der Blick auf die vorherige Entwicklung. FOX hatte bereits mit der aktuellen 36, der Podium und Live Valve Neo gezeigt, wohin die Reise geht: mehr Plattformdenken, stärkere Differenzierung über Dämpfung und Luftfeder sowie eine klarere Trennung nach Einsatzbereich.
Die FOX 36 brachte die neue Logik im All-Mountain-Bereich sichtbar auf den Punkt. Sie wurde mit GRIP X2 und GRIP X positioniert und zeigte, wie FOX zwischen maximaler Abstimmungstiefe und alltagstauglicher Trail-Performance unterscheidet.
Die FOX Podium wiederum steht als Sonderplattform für eine besonders eigenständige Gravity- und eMTB-Ausrichtung. Sie zeigt, dass FOX neben klassischen Single-Crown-Gabeln auch andere Konzepte verfolgt, wenn der Einsatzbereich es verlangt.
Live Valve Neo lief bereits vor MY27 als elektronische Techniklinie im FOX-Universum. Die aktuellen FLOAT-X- und DHX-Neo-Produkte führen diese Richtung fort und binden die elektronische Regelung stärker in die neue Dämpfergeneration ein.
Welche FOX-Neuheit für dich interessant ist
Die neue FOX 38 Factory richtet sich an Fahrer, die maximale Abfahrtsperformance, viel Einstellbarkeit und ein komplettes High-End-Paket suchen. Sie ist vor allem für Enduro, Bikepark, schnelle Trails und harte Belastungen gedacht.
Die FOX 38 Performance Elite ist für viele Fahrer die pragmatischere Wahl. Sie bietet zentrale Technik wie GRIP X2 und GlideCore, verzichtet aber auf Kashima und den vollen Factory-Auftritt.
Die FOX 38 Factory eMTB ist die spannendste Variante für E-Mountainbikes mit hohem Systemgewicht und abfahrtsorientiertem Einsatz. Das eOptimized Chassis macht deutlich, dass FOX die Belastungen am E-Bike nicht nur über härtere Setups, sondern über eine eigene Plattformlogik betrachtet.
FLOAT X Performance Elite ist interessant für aggressive Trail- und All-Mountain-Bikes, bei denen Luftdämpfer, Pedaliereffizienz und Abfahrtsperformance zusammenkommen sollen. Der neue High-Flow Main Piston soll mehr Sensibilität, Support und Hinterradgrip bringen.
DHX passt zu Fahrern, die das besonders satte, traktionsstarkes Fahrgefühl eines Stahlfederdämpfers suchen. Mit dem überarbeiteten High-Flow Main Piston rückt FOX den DHX näher an die Leistung der größeren Gravity-Dämpfer heran.
Live Valve Neo ist die Speziallösung für technikaffine Fahrer und Bikes mit stark wechselnden Anforderungen. Wer häufig zwischen Uphill, welligem Terrain und Abfahrt wechselt, bekommt eine elektronische Regelung, die automatisch zwischen mehr Support und mehr Sensibilität arbeitet.
Fazit – FOX Modelljahr 2027
Für FOX ist MY27 vor allem das Modelljahr, in dem die Marke ihre Produktlogik noch klarer über Chassis, Luftfeder, Dämpfung und Serie erzählt. Die neue 38 ist die sichtbarste Gabel-Neuheit, aber sie ist nur ein Teil einer größeren Entwicklung.
Das eigentlich Neue ist deshalb nicht nur die 38 selbst, sondern die Breite, mit der FOX seine Technikfamilie aktualisiert. GlideCore und GRIP X2 definieren die neue Gabelspitze, Performance Elite bleibt funktional sehr stark, und mit FLOAT X, DHX und Live Valve Neo zeigt FOX, dass die neue Generation nicht nur vorne, sondern auch am Heck weiterentwickelt wird.
Wer maximale Tuning-Tiefe, High-End-Technik und den kompletten Premium-Auftritt sucht, landet bei Factory. Wer sehr viel Fahrwerksfunktion ohne zwingenden Factory-Vollausbau will, sollte bei FOX besonders genau auf Performance Elite schauen. Wer ein spezielleres oder elektronisch geregeltes Setup sucht, findet mit Live Valve Neo eine eigenständige Techniklinie innerhalb der Produktpalette.
FAQ Häufige Fragen zu den FOX Neuheiten
Was ist GlideCore bei FOX?
GlideCore ist eine Luftfedertechnik, bei der sich die Luftfeder unter dynamischer Last kontrolliert relativ zum Chassis bewegen soll. Ziel ist weniger Reibung und weniger Verkanten, wenn die Gabel im Gelände gleichzeitig einfedert, lenkt und seitlich belastet wird.
Ist GRIP X2 ein Dämpfer?
Im Gabelkontext ist GRIP X2 keine Hinterbaudämpfer-Einheit, sondern eine Dämpfungskartusche. Sie regelt, wie die Gabel ein- und ausfedert, und bietet bei FOX besonders viel Einstellbarkeit.
Was unterscheidet FOX Factory und Performance Elite?
Factory steht bei FOX meist für das volle Premium-Paket inklusive Kashima-Finish. Performance Elite kann funktional sehr nah an Factory liegen, verzichtet aber auf den Factory-Auftritt und setzt zum Beispiel auf schwarz eloxierte Standrohre statt Kashima. Welche Technik genau verbaut ist, hängt immer vom konkreten Modell ab.
Was ist Live Valve Neo?
Live Valve Neo ist FOX’ elektronisch geregelte Fahrwerkstechnik. Das System wertet Trail-Daten aus und öffnet oder strafft die Druckstufendämpfung automatisch. Beim FLOAT X Live Valve Neo und DHX Live Valve Neo ist der separate Live Valve Neo Kit erforderlich.
Quellenverzeichnis
https://ridefox.com/pages/podium
https://ridefox.com/pages/fox-36
https://ridefox.com/collections/fox-36
https://ridefox.com/products/my27-fox-38-factory
https://ridefox.com/products/my27-fox-38-pse-d795211b
https://ridefox.com/products/my27-fox-38-factory-emtb-0183ae6f
https://ridefox.com/products/my27-fox-floatx-pse
https://ridefox.com/products/my27-fox-floatx-neo
https://ridefox.com/pages/fox-dhx
https://ridefox.com/products/my27-fox-dhx-neo
https://tech.ridefox.com/bike/service-procedures/2940/2025-2026-float-x-live-valve-neo-rebuild
0 Kommentar/e
Das sind wir!
Wir sind das Bike House Plauen Blog Team und kommen aus dem Vogtland. Wir sind ein Team von Enthusiasten, die das Fahrrad leben. Wir sind auf dem Bike großgeworden, fahren und testen alle Bikes im perfekten Terrain vor unserer Haustür, überqueren Alpen, shredden im Bikepark und haben Europa auf dem Bike durchfahren.
Neueste Beiträge
Unser Shop
Einen Kommentar hinterlassen
Deine E-Mail Adresse wird nicht veröffentlicht!
Sie dient nur zur Autorisierung deines Kommentars. Bitte fülle alle mit * markierten Felder aus. Bitte beachte, dass dein Kommentar aus Gründen der Datenprüfung nicht sofort unter dem Beitrag erscheint. Er wird aber in Kürze freigeschaltet.