ABUS HYP-E, ACE und BL.ACE im Vergleich
ABUS HYP-E, ACE und BL.ACE im Vergleich: E-Bike-Helm mit Licht, Blinker und Bremslicht
Der ABUS HYP-E verbindet einen Urban- und E-Bike-Helm mit wiederaufladbarem Front- und Rücklicht sowie einer Blink- und Bremslichtfunktion.
Der E-Bike-Helm richtet sich an Pendler, die regelmäßig bei Dunkelheit und wechselndem Wetter unterwegs sind. Wir stellen dir den ABUS-Helm vor, zeigen Funktionen, Zertifizierungen und präsentierne dir die Ergebnisse aus Tests.
ABUS HYP-E: Das Wichtigste in 30 Sekunden
- Der HYP-E richtet sich vor allem an E-Bike- und S-Pedelec-Pendler, die integriertes Front- und Rücklicht, Blinker sowie einen modularen Wetterschutz in einem Helm kombinieren möchten.
- Das Basismodell bietet das ausgewogenste Paket: Licht und Blinker sind enthalten, während Visier, Ohrenschützer und Bremslichtsensor bei Bedarf nachgerüstet werden können.
- ACE lohnt sich für Ganzjahresfahrer, weil klares Visier und Ohrenschützer bereits enthalten sind. BL.ACE ergänzt als Vollausstattung den Bremslichtsensor.
- Die wichtigsten Vorbehalte sind das hohe Gewicht der ACE-Varianten und die vom Bremshebel abhängige Kompatibilität des Bremslichtsensors.
- EN 1078 und NTA 8776 unterstreichen die Ausrichtung auf klassische und schnelle E-Bikes. Helmlicht und Blinker bleiben jedoch Zusatzfunktionen und ersetzen weder die Fahrradbeleuchtung noch das Handzeichen.
Hier findest du den HYP-E und weitere ABUS-Helme im Shop: ABUS HYP-E bei BikeHouse24
Inhalt
1. Was macht den ABUS HYP-E besonders?
2. HYP-E, HYP-E ACE und HYP-E BL.ACE im Vergleich
3. Bedienung von Blinker und Bremslicht
4. Lichtmodi, Laufzeiten und Laden
5. EN 1078, NTA 8776 und CPSC: Welche Standards erfüllt der HYP-E?
6. Clear, Smoke oder Photochromic: die Visiere für den HYP-E
7. Konstruktion, Größen, Gewicht und Belüftung
8. Praxistests und Erfahrungsberichte zum ABUS HYP-E
9. Lohnt sich der ABUS HYP-E?
10. Pflege, Reinigung und Lebensdauer
11. Fazit Alltagstauglich: Zertifizierter E-Bike Helm mit Lichtfunktionen
12. Häufige Fragen zum ABUS HYP-E
Was macht den ABUS HYP-E besonders?
Bei vielen beleuchteten Fahrradhelmen beschränkt sich die Elektronik auf ein kleines Licht am Hinterkopf. Der HYP-E besitzt dagegen eine weiße Lichtleiste an der Vorderseite und eine rote Lichtleiste hinten. Beide Leisten können die gewählte Fahrtrichtung anzeigen: Beim Abbiegen blinken die entsprechenden Bereiche vorne und hinten.
YouTube: ABUS | Austria | HYP E Campaign
Die Bedienung erfolgt über eine kabellose Lenkerfernbedienung. Sie wird ab Werk mit dem Helm gekoppelt und kommuniziert über das spezielle 2,4-GHz-Funkprotokoll auf Basis von OXI Wireless. Für die Grundfunktionen sind weder eine Smartphone-App noch Bluetooth oder WLAN erforderlich und dadurch auch nicht von Störungen der Protokolle betroffen.
Zusätzlich besitzt der HYP-E eine Bremslichtfunktion im hinteren Lichtband. Beim Betätigen des entsprechend ausgerüsteten Bremshebels wird sie automatisch aktiviert. Die Funktion ist in allen Varianten vorhanden, benötigt beim Basismodell und beim ACE aber eine separat erhältliche Bremslicht-Fernbedienung.
Die Helmbeleuchtung ist ausdrücklich als Ergänzung gedacht. Sie ersetzt weder die vorgeschriebene Beleuchtung am Fahrrad noch die erforderliche eindeutige Ankündigung eines Abbiegevorgangs. Auch ABUS weist darauf hin, beim Abbiegen weiterhin ein Handzeichen zu geben.
HYP-E, HYP-E ACE und HYP-E BL.ACE im Vergleich
Die drei Ausführungen nutzen dasselbe Grundkonzept. Sie unterscheiden sich vor allem beim enthaltenen Wetterschutz und bei der Bremslichtsteuerung.
|
Modell |
Front- und Rücklicht |
Blinker-Fernbedienung |
Klares Visier |
Ohrenschützer |
Bremslicht-Fernbedienung |
Gewicht M |
UVP* |
|
HYP-E |
ja |
ja |
optional |
optional |
optional |
ca. 580 g |
199,95 € |
|
HYP-E ACE |
ja |
ja |
ja |
ja |
optional |
ca. 715 g |
269,95 € |
|
HYP-E BL.ACE |
ja |
ja |
ja |
ja |
ja |
ca. 715 g |
299,95 € |
* Preisangaben laut Pressedienst Fahrrad, Stand April 2026. Prüfe aktuelle Preise im Shop.
HYP-E: die beleuchtete Basis
In der Basisversion des HYP-E sind Lichtsystem und Blinker-Fernbedienung enthalten. Magnetvisier, Ohrenschützer und Bremslicht-Fernbedienung lassen sich später ergänzen. Dadurch eignet sich die Version für Fahrer und Fahrerinnen, die integriertes Front- und Rücklicht sowie Blinker suchen und weiteres Zubehör nur bei Bedarf ergänzen möchten.
HYP-E ACE: mit Visier und Ohrenschutz
Der HYP-E ACE enthält zusätzlich ein klares Magnetvisier und abnehmbare Ohrenschützer. Die Bremslicht-Fernbedienung bleibt optional. ABUS positioniert diese Ausführung als Komfortvariante für Fahrten bei Wind, Kälte und wechselndem Wetter.
Die Version eignet sich für Ganzjahrespendler, die zusätzlich ein klares Visier und Ohrenschutz gegen Wind und Kälte benötigen, aber auf die Bremslichtsteuerung zunächst verzichten können.
HYP-E BL.ACE: die vollständige Ausstattung
Beim HYP-E BL.ACE gehören neben Visier und Ohrenschützern sowohl die Blinker- als auch die Bremslicht-Fernbedienung zum Lieferumfang. Damit ist er die einzige Variante, bei der alle vorgesehenen Licht- und Signalfunktionen ohne weiteren Zubehörkauf genutzt werden können.
Ideal für Nutzer, die Licht, Blinker, Visier, Ohrenschützer und Bremslichtsteuerung direkt als vollständiges System verwenden möchten.
Bedienung von Blinker und Bremslicht
Die Blinker-Fernbedienung wird mit elastischen Ringen am Lenker befestigt. Mit den Tasten L und R wird die jeweilige Fahrtrichtung aktiviert. Während des Blinkens gibt die Fernbedienung ein akustisches Signal aus; der Signalton lässt sich abschalten.
Mit einem HYP-E lassen sich bis zu vier Fernbedienungen koppeln. ABUS bezieht diese Angabe sowohl auf Blinker- als auch auf Bremslicht-Fernbedienungen. Umgekehrt kann eine Fernbedienung mit mehreren HYP-E-Helmen verbunden werden.
Die Bremslicht-Fernbedienung steckt in einer Silikonmanschette, die über den Bremshebel geschoben wird. Der Sensor muss an die Form des Hebels angepasst werden und aktiviert das Bremslicht, sobald beim Bremsen seine Sensorfläche berührt wird.
ABUS bezeichnet den Sensor als kompatibel mit den meisten üblichen Bremshebeln an Urban Bikes, garantiert jedoch keine universelle Passform.
Lichtmodi, Laufzeiten und Laden
Für das Front- und Rücklicht stehen sechs Betriebsarten zur Verfügung:
|
Modus |
Angegebene Laufzeit |
Lichtstrom vorne |
Lichtstrom hinten |
|
Steady |
6 Stunden |
8 lm |
8,5 lm |
|
Power |
2 Stunden |
50 lm |
24 lm |
|
Flow |
11 Stunden |
9 lm |
2–7,5 lm |
|
Pulse |
27 Stunden |
0–4 lm |
0–6 lm |
|
Flash |
8 Stunden |
0–28 lm |
0–40 lm |
|
Eco |
40 Stunden |
0 lm |
0–6 lm |
Der Helm wird über USB-C geladen. Eine vollständige Ladung dauert laut ABUS bis zu vier Stunden. Die Blinker-Fernbedienung muss bei durchschnittlicher Nutzung etwa alle zwei bis vier Monate geladen werden, der Bremslichtsensor ungefähr alle zwei bis vier Wochen.
Die elektronischen Komponenten erfüllen IP44. Damit sind sie gegen Spritzwasser aus allen Richtungen und gegen feste Fremdkörper mit mehr als einem Millimeter Durchmesser geschützt.
EN 1078, NTA 8776 und CPSC: Welche Standards erfüllt der HYP-E?
Der HYP-E ist nach EN 1078:2012+A1:2012 und NTA 8776 zertifiziert. ABUS nennt zusätzlich CE- und CPSC-Konformität. Diese Kennzeichnungen lassen sich nicht als einfache Sicherheitsrangliste lesen, da sie unterschiedliche rechtliche Räume, Prüfverfahren und Einsatzbereiche betreffen. Informiere dich vor der Verwendung des HYP-E auf dem S-Pedelec über die aktuelle Gesetzeslage.
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Standard oder Kennzeichnung |
Zweck |
Typische Prüf- beziehungsweise Regelungsbereiche |
Bedeutung beim HYP-E |
|
CE |
Nachweis der Konformität mit anwendbarem EU-Recht |
keine eigenständige Helmprüfnorm |
bestätigt die EU-Konformität der persönlichen Schutzausrüstung |
|
EN 1078 |
europäische Norm für Fahrrad-, Skateboard- und Inline-Skate-Helme |
unter anderem Stoßdämpfung, Rückhaltesystem und Sichtfeld |
europäische Grundzertifizierung |
|
NTA 8776 |
Prüfstandard für Helme von S-EPAC-Fahrern |
Konstruktion, Sichtfeld, Stoßdämpfung, Kinnriemen, Verschluss und Kennzeichnung |
zusätzliche Ausrichtung auf schnelle E-Bikes |
|
CPSC 16 CFR Part 1203 |
verbindlicher US-Standard für Fahrradhelme |
Sichtfeld, Sitzstabilität, Rückhaltesystem und Stoßdämpfung |
bestätigt die Erfüllung der US-Anforderungen |
Clear, Smoke oder Photochromic: die Visiere für den HYP-E
Für den ABUS HYP-E sind drei magnetische Visiere erhältlich: Clear, Smoke und Photochromic. Sie passen an HYP-E, HYP-E ACE und HYP-E BL.ACE und werden über die magnetische Aufnahme am Helm befestigt. Das Visier lässt sich abnehmen, austauschen oder oberhalb des Sichtfelds in eine Halteposition bringen. Beim ACE und BL.ACE gehört das klare Visier bereits zum Lieferumfang; für den normalen HYP-E sind alle Varianten optional erhältlich.
|
Visier |
Filterkategorie |
Lichtdurchlässigkeit |
Geeignet für |
|
Clear |
0 |
ca. 90 % |
Dämmerung, Regen, bedecktes Wetter und Dunkelheit |
|
Smoke |
1 |
ca. 57 % |
helle Tage und gleichbleibende Sonneneinstrahlung |
|
Photochromic |
0–2 |
ca. 88 bis 24 % |
wechselnde Lichtverhältnisse |
Clear: die vielseitige Standardlösung
Das Clear-Visier eignet sich besonders für Pendler, die häufig bei Dämmerung und Nacht, bedecktem Himmel, Regen oder auf schlecht beleuchteten Strecken unterwegs sind. Es schützt die Augen vor Fahrtwind, Staub, Insekten und Niederschlag, ohne die Sicht deutlich abzudunkeln.
Da Clear beim HYP-E ACE und BL.ACE serienmäßig enthalten ist, reicht es für viele Alltagsfahrten bereits aus. Bei starker Sonne oder dauerhaft sehr hellen Bedingungen bietet es allerdings nur wenig Blendschutz. Mit einer passenden Sonnenbrille ist das klare Visier auch im Sommer einsatzfähig.
Smoke: feste Tönung für helle Tage
Das Smoke-Visier lässt rund 57 Prozent des sichtbaren Lichts passieren. Die feste Tönung eignet sich vor allem für Fahrten bei hellem Tageslicht und gleichbleibender Sonneneinstrahlung.
Bei häufigen Wechseln zwischen Sonne und Schatten ist Smoke weniger flexibel. In dunklen Unterführungen, schattigen Waldabschnitten oder bei einsetzender Dämmerung kann die Tönung bereits zu stark sein. Für Nachtfahrten ist deshalb das klare Visier die geeignetere Wahl.
Photochromic: für wechselnde Lichtverhältnisse
Das photochrome Visier passt seine Tönung an die Lichtverhältnisse an. ABUS nennt eine Lichtdurchlässigkeit von etwa 88 Prozent im hellsten und 24 Prozent im dunkelsten Zustand. Damit reicht die Bandbreite von nahezu klar bis deutlich getönt.
Diese Variante ist besonders für Pendelstrecken interessant, auf denen sich Licht und Schatten häufig abwechseln oder sich die Helligkeit während der Fahrt verändert. Das kann etwa bei Fahrten am frühen Morgen, bei tief stehender Sonne oder auf Strecken mit offenen und bewaldeten Abschnitten hilfreich sein.
Brille unter dem Visier
Eine Korrektur- oder Sonnenbrille kann grundsätzlich unter dem Visier getragen werden. Über die magnetische Aufnahme lässt es sich etwas nach vorne bewegen, um zusätzlichen Raum zu schaffen. Ob der Platz ausreicht, hängt jedoch von Kopf-, Helm- und Brillenform ab. In einem unabhängigen Test war ausreichend Platz für die verwendete Brille vorhanden.
Beschlagen und Reinigung
Eine spezielle Anti-Fog-Beschichtung weist ABUS für die HYP-E-Visiere nicht aus. Bei niedrigen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit oder geringer Luftzirkulation kann das Visier daher beschlagen. In solchen Situationen lässt es sich etwas nach vorne versetzen oder vollständig hochstellen.
Zur Reinigung empfiehlt ABUS mildes Seifenwasser und ein weiches Tuch. Aggressive Reinigungsmittel und scheuernde Materialien sollten vermieden werden, da sie Kratzer oder Beschädigungen verursachen können. Stark zerkratzte Visiere sollten ersetzt werden.
Konstruktion, Größen, Gewicht und Belüftung
Der HYP-E kombiniert Außenschale- und In-Mold-Bauteile. Teile der Außehülle bestehen aus einer robusten Schale, weitere Bereiche aus Polycarbonat mit eingeschäumtem Dämpfungsmaterial. Ein zusätzlicher Polycarbonat-Unterkantenschutz soll Kratzer, Stöße und Abnutzung an der unteren Helmkante reduzieren.
Der Helm ist in drei Größen erhältlich:
- S: 51–55 cm
- M: 54–58 cm
- L: 57–61 cm
Ohne ACE-Zubehör nennt ABUS ungefähr 550 Gramm in S, 580 Gramm in M und 610 Gramm in L. Für ACE und BL.ACE werden in Größe M jeweils 715 Gramm angegeben. Das Gewicht ist relativ hoch. Tests bescheinigen dem Helm dennoch einen angenehmen Sitz.
Die Lüftungsöffnungen können mit einer integrierten Abdeckung geöffnet oder verschlossen werden. Das ist insbesondere bei Wind, Regen und niedrigen Temperaturen relevant.
Praxistests und Erfahrungsberichte zum ABUS HYP-E im Vergleich
Mehrere Redaktionen und Nutzer haben den ABUS HYP-E beziehungsweise den vollständig ausgestatteten HYP-E BL.ACE inzwischen im Alltag erprobt. Die folgende Übersicht beschränkt sich bewusst auf Praxiseindrücke. Technische Daten aus den Berichten werden nicht übernommen, wenn dafür offizielle Herstellerangaben vorliegen.
|
Quelle |
Art des Berichts |
Positiv hervorgehoben |
Genannte Einschränkungen |
|
Bikeboard.at |
zweimonatiger redaktioneller Praxistest des BL.ACE |
ausgewogene Gewichtsverteilung, hoher Tragekomfort, guter Wind- und Kälteschutz, überzeugende Signalwirkung |
hohes Gewicht, Bremslichtsensor saß am getesteten Dahon-Faltrad-Bremshebel nicht zuverlässig, funktionierte jedoch an üblichen MTB und Trekking-Hebeln |
|
Speed Pedelec Review |
ausführlicher redaktioneller Praxistest |
gut sichtbare Helmbeleuchtung, deutlich erkennbare Blinker bei Dunkelheit und normalen Lichtverhältnissen, gelungener Wetterschutz, hochwertig wirkendes Visiersystem |
Blinker bei sehr hellem Sonnenlicht weniger auffällig, Bedieneinheit in der Sonne schwerer ablesbar |
|
EV-olution |
redaktioneller Praxistest |
robuste Ausführung, Platz für eine Brille, hilfreiches akustisches Blinksignal, gute Wintereignung mit Ohrenschützern |
gewöhnungsbedürftige Visierbedienung, schlecht erkennbare LEDs der Fernbedienung bei Tageslicht |
|
Weelz! |
redaktioneller Hands-on-Ersteindruck |
gute Verarbeitung, unkompliziertes Funksystem, verstellbarer Abstand des Visiers, schlüssiges Ganzjahreskonzept |
breite und voluminöse Helmschale; kein Langzeit- oder ausführlicher Fahrtest |
|
Nimms Rad! |
persönlicher Nutzerbericht |
verschließbare Lüftung und Ohrenschützer als praktische Winterausstattung, Blinker als nützliche Ergänzung |
Fernbedienung mit Handschuhen schwerer zu ertasten, mögliches Beschlagen bei Brille und Gesichtsschutz, eingeschränkte Passform des Bremslichtsensors am verwendeten Bremshebel |
Bikeboard: hoher Komfort trotz des Gewichts
Bikeboard nutzte den HYP-E BL.ACE nach eigenen Angaben über zwei Monate. Der Tester empfand das Gewicht zunächst als abschreckend, bewertete den Helm im Fahrbetrieb aufgrund seiner Gewichtsverteilung und Polsterung aber als überraschend angenehm. Besonders positiv wurden der Wind- und Kälteschutz durch Visier, Ohrenschützer und verschließbare Belüftung beurteilt.
Die Blinker wurden vor allem bei Dunkelheit und schlechter Sicht als hilfreiche Ergänzung wahrgenommen. Der Bremslichtsensor funktionierte am verwendeten Dahon-Bremshebel dagegen nicht zuverlässig, weil sich der Adapter während der Nutzung verdrehte. Bikeboard nennt die Kompatibilität des Bremshebeladapters deshalb als zentralen Kritikpunkt. (Bikeboard)
Speed Pedelec Review: starkes Licht, aber Einschränkungen beim Visier
Speed Pedelec Review beurteilte die eigentliche Helmbeleuchtung selbst bei heller Sonne als gut sichtbar. Bei den Fahrtrichtungsanzeigen wurde stärker differenziert: An sehr sonnigen Sommertagen seien die Blinksignale weniger deutlich zu erkennen, unter den übrigen Bedingungen und insbesondere bei Dunkelheit dagegen sehr gut. Auch die Leuchten auf der Lenkerfernbedienung seien in direktem Sonnenlicht schwerer ablesbar; das akustische Blinksignal gleiche dies teilweise aus.
Der Bremslichtsensor ließ sich am im Test verwendeten TRP-HD944-Bremshebel montieren und funktionierte dort zuverlässig. Das zeigt, dass der Sensor grundsätzlich gut arbeiten kann, seine Eignung aber von der konkreten Form des Bremshebels abhängt.
Das magnetische Visier wurde grundsätzlich positiv beurteilt. Der Abstand zum Gesicht lässt sich anpassen, und das Visier liegt in der unteren Position vergleichsweise dicht am Helm an. Zum Vorschieben und Hochklappen benötigte der Tester jedoch beide Hände, weshalb eine Verstellung während der Fahrt kaum praktikabel sei. Das Testexemplar wurde der Redaktion von ABUS zur Verfügung gestellt. (Speed Pedelec Review)
EV-olution: überzeugend im Winter, Schwächen bei der Bedienung
EV-olution hob die robuste Konstruktion, den Raum unter dem Visier, das akustische Blinksignal und die Warnblinkfunktion hervor. Die Kombination aus verschließbarer Belüftung und Ohrenschützern wurde besonders für kalte Tage positiv bewertet.
Kritik gab es am Visiermechanismus, der anfangs als umständlich empfunden wurde: Das Visier muss zunächst nach vorne geschoben und anschließend nach oben gedreht werden. Die Statusleuchten der Blinker-Fernbedienung seien bei Tageslicht kaum zu erkennen. Zudem ließ sich der Bremslichtsensor an den im Test verwendeten Bremshebeln eines Riese & Müller Delite5 GT Pinion und eines Ellio Max nicht zufriedenstellend montieren. (EVolution)
Weelz: positiver Ersteindruck, aber kein Langzeittest
Weelz hatte den HYP-E nach eigenen Angaben in der Hand und auf dem Kopf, führte jedoch keinen dokumentierten Langzeittest durch. Positiv bewertet wurden die Verarbeitung, die einfache Funktechnik ohne App und die Möglichkeit, den Abstand des Visiers zum Gesicht anzupassen. Das modulare Konzept mit Visier, verschließbarer Lüftung und Ohrenschützern wurde als schlüssige Lösung für den ganzjährigen Stadtverkehr eingeordnet.
Als möglichen Nachteil nennt Weelz die breite und relativ voluminöse Helmschale. Der Helm könne dadurch insbesondere auf kleineren Köpfen auffällig wirken. Diese Aussage ist als subjektiver Ersteindruck und nicht als Ergebnis eines längeren Praxistests zu verstehen. (Weelz!)
Nimms Rad: ergänzende Erfahrungen aus dem Wintereinsatz
Der Nutzerbericht bei Nimms Rad betrachtet den HYP-E BL.ACE vor allem als Winterhelm. Verschließbare Lüftungsöffnungen, Ohrenschützer und die integrierte Beleuchtung wurden als nützliche Eigenschaften für den Stadtverkehr beurteilt.
Als Einschränkung beschreibt der Nutzer, dass die Tasten der Blinker-Fernbedienung mit Handschuhen nicht leicht zu ertasten seien. In Verbindung mit Brille, Haube oder Mundschutz könne es außerdem zu beschlagenen Gläsern kommen. Auch die Reinigung der Visierinnenseite sei in dieser Kombination umständlich.
Der Bremslichtsensor ließ sich am verwendeten stark gebogenen Bremshebel ebenfalls nicht problemlos befestigen. Da es sich um eine einzelne persönliche Erfahrung handelt, lassen sich diese Beobachtungen nicht uneingeschränkt auf alle Nutzer und Fahrräder übertragen. (Nimms Rad)
Lohnt sich der ABUS HYP-E?
Die Basisversion ist innerhalb der Baureihe die wirtschaftlichste Wahl, wenn Licht und Blinker im Mittelpunkt stehen. ACE lohnt sich vor allem dann, wenn klares Visier und Ohrenschützer ohnehin benötigt werden. BL.ACE ist die konsequenteste Variante für Nutzer, die zusätzlich das Bremslicht direkt verwenden möchten. Diese Einordnung folgt aus Ausstattung und UVP der drei Versionen.
Pflege, Reinigung und Lebensdauer
ABUS empfiehlt, den Helm regelmäßig auf sichtbare Schäden zu kontrollieren und ihn nicht zu verändern, zu bemalen oder mit ungeeigneten Aufklebern zu versehen. Temperaturen über 50 Grad Celsius sollen vermieden werden; der Helm sollte deshalb beispielsweise nicht dauerhaft hinter einer Autoscheibe oder unmittelbar neben einer Wärmequelle gelagert werden.
Nach einem stärkeren Stoß soll der Helm laut Bedienungsanleitung sofort ersetzt werden, auch wenn äußerlich keine Beschädigung erkennbar ist. Abhängig von Nutzung und Einsatzbedingungen empfiehlt ABUS einen Austausch spätestens vier bis fünf Jahre nach der ersten Verwendung und spätestens acht Jahre nach dem Produktionsdatum.
Helmschale, Verstellring und herausnehmbare Polster dürfen mit lauwarmem Wasser, einem weichen Tuch und lösungsmittelfreiem Reiniger von Hand gesäubert werden. Die Produktseite nennt für die Polster zusätzlich Maschinenwäsche bei 30 Grad. Helm und Zubehör dürfen nicht in Wasser eingetaucht werden.
Das Visier soll mit mildem Seifenwasser gereinigt und anschließend mit einem weichen Tuch getrocknet werden. Zerkratzte Visiere können ihre vorgesehene Sonnenschutzwirkung verlieren.
Akku und Helmlichter lassen sich grundsätzlich mit ABUS-Ersatzteilen austauschen. Der Hersteller empfiehlt bei Problemen mit der Elektronik jedoch die Kontaktaufnahme mit dem Kundenservice, statt den Helm ohne entsprechende Kenntnisse selbst zu zerlegen.
Fazit
Der ABUS HYP-E ist ein umfangreich ausgestatteter Pendlerhelm mit integriertem Front- und Rücklicht, Blinksignalen auf beiden Seiten und einer optionalen beziehungsweise serienmäßigen Bremslichtsteuerung.
Verschließbare Lüftungsöffnungen, Magnetvisier und Ohrenschützer erweitern das Konzept um Wetterschutz, während NTA 8776 die Ausrichtung auf E-Bikes und höhere Geschwindigkeiten unterstreicht.
Die Basisversion dürfte für viele Nutzer das ausgewogenste Paket bieten, sofern Licht und Blinker im Mittelpunkt stehen. ACE ergänzt den Wetterschutz, BL.ACE liefert die vollständige Ausstattung.
Häufige Fragen zum ABUS HYP-E
Hat der ABUS HYP-E MIPS?
Nein. ABUS bietet den HYP-E nicht als MIPS-Version an. Der vollständige Helm erfüllt stattdessen unter anderem EN 1078 und NTA 8776.
Ist der HYP-E für S-Pedelecs geeignet?
Der Helm ist nach NTA 8776 zertifiziert, einem Standard für Helme von S-EPAC-Fahrern. Welche rechtlichen Anforderungen für ein S-Pedelec gelten, hängt dennoch vom jeweiligen Land ab.
Welches Visier ist beim HYP-E ACE und BL.ACE enthalten?
Bei beiden Varianten gehört das Clear-Visier der Kategorie 0 mit rund 90 Prozent Lichtdurchlässigkeit zum Lieferumfang. Smoke und Photochromic müssen separat erworben werden. Beim normalen HYP-E sind alle drei Visiervarianten optional.
Ersetzt das Helmlicht die Beleuchtung am Fahrrad?
Nein. Die integrierten Leuchten ergänzen die Sichtbarkeit, ersetzen aber nicht die vorgeschriebene lichttechnische Ausstattung des Fahrrads.
Muss trotz Helmblinker ein Handzeichen gegeben werden?
Ja. ABUS bezeichnet den Helmblinker ausdrücklich als Ergänzung und fordert weiterhin das vorgeschriebene Handzeichen beim Abbiegen.
Kann das Bremslicht nachgerüstet werden?
Ja. Alle drei HYP-E-Varianten besitzen die Bremslichtfunktion. Beim HYP-E und HYP-E ACE wird die passende Fernbedienung beziehungsweise der Sensor separat benötigt.
Ist der ABUS HYP-E wasserdicht?
Nein. Die Elektronik ist nach IP44 spritzwassergeschützt. Das bedeutet Schutz gegen Spritzwasser aus allen Richtungen, nicht gegen Untertauchen oder starke Wasserstrahlen.
Wie viele Fernbedienungen lassen sich koppeln?
Mit einem HYP-E können bis zu vier Fernbedienungen gekoppelt werden. Das gilt laut ABUS sowohl für die Blinker- als auch für die Bremslichtsteuerung.
Quellen
https://www.abus.com/de/Privat/Fahrradhelme/Urban/HYP-E
https://www.abus.com/de/Privat/Fahrradhelme/Urban/HYP-E-ACE
https://www.abus.com/de/Privat/Fahrradhelme/Urban/HYP-E-BL.ACE
https://www.abus.com/int/Consumer/Bike-helmets/Helmet-Accessories/Remote-Control-Brake-Light-HYP-E
https://www.abus.com/de/Privat/Fahrradhelme/Helmzubehoer/Ohrenschuetzer-HYP-E
https://www.abus.com/de/Privat/Fahrradhelme/Helmzubehoer/Magnetisches-Visier-HYP-E
https://overade.com/en/pages/oxi
https://www.pd-f.de/helm-mit-integriertem-licht-und-automobilanleihen-abus-hyp-e-bl-ace/
https://www.testberichte.de/p/abus-tests/hyp-e-bl-ace-testbericht.html
https://bikeboard.at/magazin/abus-hyp-e-blace-helm-th11574
https://www.speedpedelecreview.com/forum/viewtopic.php?start=10&t=7323
https://www.nimms-rad.de/forum/threads/abus-hyp-e-bl-ace-test.1792/
https://www.nen.nl/en/nta-8776-2016-12-en-228006
https://www.nen.nl/en/certificatie-en-keurmerken-speed-pedelec-helm
https://www.ecfr.gov/current/title-16/chapter-II/subchapter-B/part-1203
https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__21a.html
https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html
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Das sind wir!
Wir sind das Bike House Plauen Blog Team und kommen aus dem Vogtland. Wir sind ein Team von Enthusiasten, die das Fahrrad leben. Wir sind auf dem Bike großgeworden, fahren und testen alle Bikes im perfekten Terrain vor unserer Haustür, überqueren Alpen, shredden im Bikepark und haben Europa auf dem Bike durchfahren.
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