Orbea RALLON RS-LTD neues E-Bike bei BikeHouse24

Orbea RALLON RS-LTD: Industrie-Neuheit gegen Full-Power-Wahn

Orbea bringt mit dem RALLON RS-LTD ein E-Enduro, das mit einem kleinen Motor und viel Hightech neue Wege einschlägt. Ob vernetzte Komponenten und ein leichtes Konzept neue Wege ebnen?

Da wir zu den ausgewählten Shops gehören, die das limitierte RALLON RS-LTD anbieten dürfen, stellen wir euch das Bike vor.

Inhalt
1. Vernetzung gegen Wattwahn: RALLON RS-LTD
2. Gravel-Motor für ein E-MTB?
3. FOX-Fahrwerk im integrierten Auto-Modus
4. Was leistet das Konzept? (Testberichte)
5. Für wen das Rallon RS spannend ist
6. Fazit: Vernetzung als wegweisendes Konzept?
7. FAQ Orbea RALLON RS-LTD

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Vernetzung gegen Wattwahn: ORBEA RALLON RS-LTD

YouTube: ORBEA | Meet the new Orbea Rallon RS: Instinct, Engineered.

Wenn man mit etwas Detailblindheit auf die Entwicklung der E-Bikes der letzten Jahre blickt, dominierten vor allem Superlative. Orbea verfolgt mit dem RALLON RS bewusst nicht die Moped-Logik aus mehr Drehmoment, größerem Akku und maximaler Unterstützung. 

Im Zentrum steht ein vernetzter Systemansatz, bei dem Motor, Bedieneinheit, Dropper, Schaltung und Dämpfer fortlaufend Systemdaten austauschen. Diese Vereinheitlichung lässt Komponenten verschiedener Hersteller im geschlossenen System kommunizieren und kann die Fahrweise optimieren.

Um Techniken und Komponenten ideal abstimmen zu können, brachte Orbea den deutschen Motorenhersteller TQ und den amerikanischen Giganten FOX an einen Tisch.

Eine Einheit findet auch die Stromversorgung: Statt mehrerer separater Akkus bündelt Orbea die Stromversorgung zentral und reduziert so den Ladeaufwand im Alltag. Nur die Di2-Schalthebel verlangen wohl noch eine Knopfzelle.

Gravel-Motor für ein MTB?

Die deutsche Motoren-Schmiede TQ war in letzter Zeit aufgrund des sehr haltbaren Harmonic-Pin-Ring Getriebes weiter in den Fokus der großen Medien-Outlets und Tester gerückt. 

Bei der Zusammenarbeit am neuen Rallon kam ein Fragezeichen auf: Warum wollten die Spanier einen Motor, der in der Serienform eigentlich an Drop-Bar-Bikes eingesetzt wird? TQ-HPR40 Motor und 290-Wh-Akku ergeben mit ca. 2,2 kg ein sehr leichtes Gewicht der Antriebseinheit  sowie ein natürliches, leichtes Fahrgefühl – ganz wie bei einem “normalen” Enduro Mountainbike.

Die Unterstützung des Motors soll nicht an ein Moped erinnern, sodnern das Konzept Enduro beim Klettern beflügeln und die Fahrweise laut Testern in Richtung eines CX-Bikes bringen. Orbea selbst sucht mit dem Konzept ein echtes Erlebnis, bei dem man sich noch freuen darf, wenn man eine Kletterpartie absolviert hat.

FOX-Fahrwerk im integrierten Auto-Modus

Das Fahrwerk wurde mit den aktuellen Hochklasse-Komponenten von FOX ausgestattet. Doch anders als bei deinem üblichen E-MTB war FOX gemeinsam mit TQ an der Entwicklung beteiligt.

Der Dämpfer wird mit Echtzeitdaten versorgt und passt die Reaktion des Fahrwerks entsprechend der Fahrsituation an. Die Gabel wird manuell eingestellt.

Der Fokus liegt nicht auf zusätzlichen Bedienelementen, sondern auf der engen Integration der vorhandenen Systemkomponenten und ihrer gemeinsamen Datenverarbeitung. Das System soll die Bedienung vereinfachen, indem zentrale Funktionen stärker automatisiert und kompakter gesteuert werden.

Was leistet das Rallon RS-LTD? (Testberichte)

In den ersten Tests wird das Zusammenspiel der Komponenten auffallend positiv beschrieben. Das Orbea RALLON RS-LTD soll im Downhill mit Wendigkeit überzeugen und beim Pedalieren effektiv bergauf performen. Manche Tester ließen sich zu Superlativen hinreißen.

Eindruck der Tester

Gerade bergauf fällt auf, wie geschlossen die Tests den Charakter des Bikes beschreiben.

"So richtungsweisend das neue Orbea Rallon RS ist, so speziell ist es in seiner Zielgruppe." (Quelle: MTB-News.de)

"Das Rallon RS ist ein Top-Bike, egal in welche Schublade man es stecken möchte."  (Quelle: MTB-News.de)

"Wer aber ein vollwertiges Enduro mit potenten Fahrwerk sucht, das bergauf wie ein schnelles CC-Bike mit Rückenwind klettert, findet hier ein extrem spannendes Bike." (Quelle: ENDURO Mountainbike Magazine)

"The Orbea Rallon RS isn’t an ebike. Okay, technically it is. There’s a motor and battery in it. But it absolutely doesn’t ride like one." (Quelle: Singletrack World).

"It’s balanced, in terms of suspension feel and geometry, stable and planted, but can still be thrown about" (Quelle: BikeRadar)

"jumping feels very natural, and steep corners are handled with ease." (Quelle: Pinkbike)

Der leichte Motor beflügelt das Enduro-Setup mit einem flexibel reagierenden Fahrwerk bergauf. Dabei steht der Motor nicht im Mittelpunkt. Ob die Maxxis Minion mit Double Defense wirklich ein leichtes XC-Gefühl erzeugen? Vielleicht übertreiben Tester – Orbea spricht von der Kraft starker XC-Beine. Man muss die wirkliche Power des Motors und das Fahrgefühl wohl selbst herausfinden.

Für wen das Rallon RS spannend ist

Das RALLON RS-LTD 29er richtet sich vor allem an Fahrer, die ein möglichst natürliches Fahrgefühl höher gewichten als maximale Motorwerte. Es ist als Enduro E-MTB für eine abfahrtsorientierte Fahrweise und spannende Trails und Bikeparks geeignet.

Der Motor macht vor allem Spaß, wenn du mehr Runden reinbringen möchtest oder gern auf den Lift verzichtest, ohne dich bergauf komplett zu verausgaben.

Wer bergab ein vollwertiges Enduro will, bergauf aber eher eine aktive, unterstütze Fahrweise statt eines dominanten Full-Power-Charakters sucht, findet hier ein passendes Bike.

Falsch beraten ist, wer vor allem über maximale Unterstützung, große Akkukapazität – eben die E-MTB-Logik der letzten Jahre kauft oder auf einem großen Bike Touren fahren möchte.

Salziger Preis in Relation

Der Preis spielt ebenfalls eine Rolle für die Zielgruppe. Das Rallon RS-LTD ist kein günstiges E-Bike. Als limitierte Version mit neuer Technik und hoch-kooperativer Entwicklungsphase ist der Preis für wahre Conoisseure, die es sich leisten können und wollen.

Man muss festhalten, dass auch andere Hochklasse-Bikes wie das Specialized ENDURO S-Works MTB als Marktneuheit mit einem sehr ähnlichen Preis released wurden und ganz ohne Motor auskommen mussten.

Fazit: Vernetzung als wegweisendes Konzept?

Das Orbea RALLON RS-LTD 29er ist kein gewöhnlicher Neuzugang, sondern ein bewusst selektives High-End-Bike. Orbea verbindet einen satten und hochwertig ausgerüsteten Federweg, ein klar endurolastiges Fahrwerk, den zurückhaltend und doch spürbaren TQ-HPR40 und eine ungewöhnlich tiefe Systemintegration zu einem Konzept, das sich bewusst von gängigen E-MTB-Formeln entfernt und dir ganz automatisch das perfekte, race-ready Erlebnis liefert.

Man darf davon ausgehen, dass das wünschenswerte Konzept des Daten- und Energiemanagements auch auf andere Modelle übergreift. Das Sytsem lässt zudem Rahmen-Plattformen erdenken, bei denen Komponenten austauschbar nach einem Update kommunizieren können – man wird träumen dürfen.

FAQ Orbea RALLON RS-LTD

Kann das 29er auf Mullet umgerüstet werden?

Ja, grundsätzlich schon. Orbea beschreibt die Plattform als mullet- und 29-kompatibel, und Pinkbike erklärt die Umrüstung über den Tausch des oberen Dämpferlinks. Das verfügbare Bike als ein 29er, kann aber grundsätzlich umgebaut werden.

Welchen Motor fährt das RALLON RS-LTD?

Orbea setzt beim RS-LTD auf den TQ-HPR40. Offiziell nennt Orbea dazu den TQ HPR 290Wh-Akku, den TQ Charger 4A und den Orbea System Controller with eDropper Remote. Das unterstreicht, dass das Bike nicht auf maximale Motorwerte, sondern auf ein kompaktes und integriertes System ausgelegt ist.

Gibt es einen Range Extender?

Ja, im technischen Manual ist das Rallon RS ausdrücklich als kompatibel mit dem TQ HPR Range Extender V01 160Wh aufgeführt. Auf manchen Orbea-Produktseiten wird beim konkreten Build zwar „Range Extender: N/A“ angezeigt, das bedeutet aber nicht, dass die Plattform den Extender grundsätzlich nicht unterstützt.

Steuert das System Dämpfer und Gabel automatisch?

Nicht pauschal beide. Beim RS-LTD ist vor allem der hintere Dämpfer in die Echtzeitsteuerung eingebunden: Orbea spricht von einem System, das Daten wie Motorinformationen, Schaltzustand und weitere Parameter nutzt, um die Federung anzupassen, während die offizielle LTD-Ausstattung vorne eine Fox 38 Float Factory 180 Grip X2 ohne entsprechende automatische Live-Valve-Regelung nennt.

Ist das Bike eher breit gedacht oder bewusst speziell positioniert?

Bewusst speziell. Orbea sagt selbst, das Rallon RS werde nicht ihr größter Verkäufer und sei für wenige, nicht für alle gebaut. Dazu passt auch der Hinweis, dass das Rallon RS zum Launch exklusiv über ausgewählte Shops erhältlich ist.

Für wen ist das RALLON RS-LTD besonders interessant?

Vor allem für Fahrer, die ein sehr neues, technisch dicht integriertes E-Bike suchen und ein möglichst natürliches Fahrgefühl höher gewichten als maximale Motorleistung. Die Testberichte stützen genau diese Lesart, weil sie das RS bergab klar als Enduro und bergauf als sehr sportlich einordnen.

Quellen

https://www.orbea.com/gb-en/bicycles/mountain/rallon-rs/cat/rallon-rs-ltd/
https://stories.orbea.com/en/doing-things-differently-why-we-demanded-better-not-more/
https://www.pinkbike.com/news/interview-orbea-tq-and-fox-on-developing-an-emtb-that-doesnt-feel-like-an-emtb.html
https://www.pinkbike.com/news/review-new-2026-orbea-rallon-rs-almost-isnt-an-emtb-is-that-what-riders-want.html
https://www.mtb-news.de/news/orbea-rallon-rs-2026-neuheit-test/
https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/electric-bikes/orbea-rallon-m-rs-ltd
https://enduro-mtb.com/en/orbea-rallon-rs-2026-test-e-mtbs/
https://singletrackworld.com/2026/01/orbea-rallon-rs-emtb-first-ride-review/
https://bikerumor.com/orbeas-new-rallon-rs-e-enduro-bike-aims-for-peak-integration-and-a-bike-first-emtb-experience/