TREK Boone 5 2026 Cyclocross Bike (Plasma Grey Pearl 56)

Trek Boone 5 – Reinrassige Cyclocross-Rennmaschine aus Carbon

Cyclocross ist kein Sport für Kompromisse. Schlammige Auffahrten, enge Kurven, abrupte Dismounts: Wer hier vorne mitmischt, braucht ein Werkzeug, das diese Bedingungen nicht toleriert, sondern regelrecht sucht. Das Trek Boone 5 ist genau für diesen Zweck konstruiert. Kein Allrounder, kein hybrides Konzept aus Gravel und Cross – sondern ein dediziertes Cyclocross-Rennrad, das seinen Charakter bei jeder Fahrt unmissverständlich klarstellt.

Carbonrahmen mit IsoSpeed: Schnell und trotzdem kontrollierbar

Grundlage bildet ein Rahmen aus 600 Series OCLV Carbon, Treks bewährter Eigenentwicklung aus dem Luft- und Raumfahrtbereich. Das Material erlaubt eine Kombination aus hoher Steifigkeit und deutlich reduziertem Gewicht, die ein vergleichbarer Aluminiumrahmen schlicht nicht erreichen kann. Was das Fahren auf holprigen, von Wurzeln durchzogenen CX-Strecken spürbar angenehmer macht: der integrierte hintere IsoSpeed-Entkoppler. Er trennt Sitzrohr und Sitzstrebe voneinander, sodass Vibrationen und Stoßimpulse bereits im Rahmen abgefedert werden, bevor sie den Körper erreichen. An langen Renntagen oder nach mehrstündigen Trainingsrunden macht sich dieser Unterschied bemerkbar.

Auch die Gabel des Boone 5 arbeitet nach demselben Prinzip: Als IsoSpeed-Vollcarbongabel mit konischem Carbongabelschaft ist sie spezifisch auf vertikale Nachgiebigkeit ausgelegt. Kombiniert mit der präzise abgestimmten Gabelvorbiegung und den optimiert platzierten Ausfallenden entsteht ein Fahrverhalten, das auf engen, schnellen CX-Kursen die nötige Laufruhe liefert, ohne das direkte Lenkgefühl zu kompromittieren.

Das Boone 5 im Alltag: Für wen ist dieses Rad gemacht?

Das Boone 5 Disc richtet sich an Cyclocross-Athletinnen und -Athleten, die ernsthaft am Wettkampf teilnehmen oder ihr Training mit professionell ausgelegtem Material bestreiten möchten. Der UCI-zugelassene Rahmen und die auf schnelle, technische Strecken zugeschnittene Geometrie machen es zum idealen Begleiter für Rennen auf Vereinsebene bis hin zur regionalen oder nationalen Rennserie. Wer hingegen ein vielseitiges Ganzjahresrad für Pendeln, Bikepacking oder gemischte Beläge sucht, ist mit einem Gravelbike wie dem Trek Checkpoint besser bedient: Das Boone ist keine Kompromisslösung – es ist eine Entscheidung für die Rennstrecke.

Scheibenbremsen und Antrieb: Verlässlichkeit bei jedem Wetter

Hydraulische Scheibenbremsen von SRAM Apex in Flat-Mount-Bauweise sorgen auch bei tiefem Schlamm, Regen oder sandigen Untergründen für vorhersehbare, dosierbare Verzögerung. Das ist im CX-Rennen kein Luxus, sondern Voraussetzung: Wer in einer losen Kurve auf nassen Grassegmenten bremst, muss sich auf seine Anlage vollständig verlassen können. Die SRAM Paceline-Bremsscheiben mit 160 mm und Center-Lock-Aufnahme arbeiten dabei mit abgerundeten Kanten, die das Gewicht gering halten ohne auf Bremswirkung zu verzichten.

Den Antrieb übernimmt ein SRAM Apex 12-fach-Schaltwerk in XPLR-Ausführung, kombiniert mit einer einzigen Kettenblattgröße von 40 Zähnen und einer Kassette im Bereich von 11 bis 44 Zähnen. Das sorgt für eine breite Übersetzungsspreizung, die sowohl steile Schiebepassagen als auch flache Beschleunigungsphasen abdeckt. Das einfache 1x-System reduziert zudem die Anfälligkeit für Kettenwurf und mechanische Störungen im rauen Crossbetrieb – praktisch, wenn man das Rad regelmäßig trägt und im Matsch manövriert.

Tubeless-Ready-Laufräder für den harten CX-Einsatz

Die Bontrager Paradigm Comp 25 Laufräder sind ab Werk Tubeless Ready aufgebaut und nehmen die ebenfalls serienmäßig montierten Bontrager CX3 Team Issue Tubeless-Reifen in 700 x 32 mm auf. Diese Reifen sind auf CX-Renneinsätze abgestimmt: griffig genug für nassen Untergrund, schnell genug für befestigte Sektionen. Das maximale Reifenmaß am Rahmen beträgt 38 mm, was geringfügigen Spielraum für breitere, volumigere Pneus in tiefem Schlamm lässt.

Lenker, Vorbau und Details aus dem Rennsport

Am Cockpit kommt der Bontrager Elite IsoZone VR-CF Rennlenker aus Aluminium zum Einsatz, der in Breite und Drop-Maß an die jeweilige Rahmengröße angepasst ist. Der Lenker integriert eine Vibrationsdämpfungsfunktion in den Griffzonen, was nach langen CX-Einheiten die Handermüdung reduziert. Der Vorbau ist Blendr-kompatibel, sodass Fahrradcomputer, Lichter oder andere Anbauteile sauber und ohne Adapter befestigt werden können. Intern geführte Züge über das Control Freak-Zugführungssystem sorgen für einen aufgeräumten Look und reduzieren Schmutzansammlungen an den Kabeln.

• Rahmen: 600 Series OCLV Carbon, IsoSpeed hinten, T47-Innenlager, 142 x 12 mm Steckachse
• Gabel: Trek Cross, Vollcarbon, IsoSpeed, 12 x 100 mm Steckachse
• Antrieb: SRAM Apex 12-fach, 1x40T Kettenblatt, Kassette 11–44T
• Bremsen: SRAM Apex hydraulisch, Flat Mount, 160 mm SRAM Paceline Center Lock
• Reifen: Bontrager CX3 Team Issue Tubeless Ready, 700 x 32 mm, max. 38 mm

Spezifikationen und Bilder können im Einzelfall abweichen oder vom Hersteller nachträglich geändert worden sein. Bikehouse24 kann Aktualität und vollständige Richtigkeit nicht garantieren.